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２００５年新春 １５ＦがＭＲへやって来た！慣らしもそこそこにコ−スへ乱入、グリ−ンクラブの大奥達を追っかけ大満足！
しかし・・・・・・３０分で飽きる、優等生ぶりが気に入らない、コ−ナ−は、多分、新地のネ−チャンが初めて乗ってもキャ〜〜と叫びながら「スコ−ン」と曲がれるだろうし、曳き波にのっても挙動不審にならない、アクセルさえ全開に出来れば誰でも水上で１００ｋｍ／ｈの世界が体感出来る！う〜ん・・レ−スの世界にどっぷりの私にしては、余りにも全てがハッピ−過ぎる。
ＪＪＳＦの開幕戦のＳＸＲのマシンテストも忙しくなってきたので、１５Ｆの放置プレイが暫く続く・・・・ふとある日、脳裏に水洗をいいかげんにした→水抜きもいいかげん→Ｅ／Ｇ内が錆びてるかも→Ｅ／Ｇ下ろすの重い→だるい→と強迫観念にとらわれ、琵琶湖に乗りに行くスパ−レジャ−Ｈ＆Ｍ氏に水洗を兼ねて１５Ｆで遊んできてくださいとお願いする。
次の日、Ｈ＆Ｍ氏から悲しいお知らせが、琵琶湖走行中、水洗ホ−スが抜け沖で全沈したと・・・・・１５Ｆオ−ナ−は前のハッチを開け水洗ホ−スのクランプを確認しましょう！！
そんなこんなで、ＪＪＳＦのチャンピオンも取った事だし、１５Ｆ復活計画のスタ−トとなるわけや（又冬やがな〜）しかし、あくまでもレ−スボ−トではなく私のス−パ−レジャ−艇なので、予算もかけず難しい事も出来るだけ書かず（少しは書くかも）それでもって、やはり「ドキュ〜ン」と速い（おもろい）ボ−トになったらええわけや！！
まず１２月某日、Ｙなぎ氏のバ−ジョンアップドＲＸＰのテストに同行するのに１５Ｆ-Ｖｅｒ1.1をするわけや。物体が運動するには質量が大きく関わってくる。これを簡単に表すのが、パワ−ウエイトレシオとなる。（レ−スじゃないのでトルクウエイトレシオは多分、今後一切無視する）船体重量をＥ／Ｇ出力で割った値だ。
これは、ある程度までは、お金をかけず、どんどん必要じゃない部品を外すだけで簡単に出来る作業だ。
カタログでは、１５Ｆの船体重量は、３３８ｋｇで、最大出力は、１５２ｐｓになっている。ス−パ−レジャ−艇なので測定もせずカタログ値を素直に信じよう（笑ｗ）
カタログ上のパワ−ウエイトレシオは３３８÷１５２＝２.２２ｋｇ／ｐｓとなる。つまり１馬力で２.２２ｋｇの質量を動かしてると云う事になるわけや。と云う事は、逆に２.２２ｋｇ軽くなったら
単純に１馬力出力が上がったのと同じになるわけや（本当は、もう少しややこしいのだが・・）貧乏人のど根性！！部品を外しましょう。
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 （写真は部品外し中の15F） |
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どんどん外す！後先考えずどんどん外す！結局１５ｋｇ程の軽量化ができたわけや。て事は、１５÷２.２２なので６.７６ＰＳ出力向上になるわけやね。
つづくかも・・・・・・・
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