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１５Fで遊ぼう！其の九でネジ部が折れた吸気温センサ−は、センサ−ネジ部を円筒に削り、コレクタ−に別パ−ツを削りだして取り付け内径１３mmのホ−スでクランプして解決した、これで少ないが睡眠が取れる！
１０月某日、待望の短パン日和、ASS＆１５F仲間のE液君とJAFジェ−コブス夫婦とK川に到着、早速Ver1,３の走行となる、初登場のE液君もSTD１５Fで元気な走行となった。
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「種も仕掛けもチョトあるよ〜」とゴソゴソ燃圧調整中のASS・E液＆JAFジェ−コブス君
レギュレタ−で燃圧を変えれば走行フィ−ルが変化して非常に興味深い。
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| 待望に１２ホ−ルインジェクタ−も交換テストした、燃圧を３〜４Kg/cm2の間で振るが、全然濃すぎてダメ！ス−パ−チャ−ジャ−なんて付けた場合にはシンクロするか、モ−テック等の別制御CPを使用した時は、良いかもしれない、しかし、我々の貧乏インチキの趣旨からは外れるのでそれらは、今の所はパ〜ス！ |
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手前は、ちゃくちゃくとパ−ツをテストするVer1,3-１５F、奥は、GPSで初めて測定したE液君１５F、今までは、メ−タ−読み１０４ｋｍ出ていたから満足していたが、真実のスピ−ドは、９８ｋｍで、いきなり部品を外しだし３分間チュ−ニングをやり始めた（笑）STDクリ−ナ−ボックス＆ホ−ス等を外し、再測定、１００Kmの大台にのり一安心。
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ノズル、ステアリングノズル、アングルスペ−サ−etc交換して走行フィ−ルは、変化するのだが、GPS測定で１０４ｋｍで何をしてもそれ以上スピ−ドが出ないのだ、加速は、ポ−ポイズする位凄いのに・・・・本日Ver１,３の目標は、１０８Kmなのに・・・・現場でできる事は、全てするが、やはり１０４Kmだ。
まっ、ポカポカ陽気だからガソリンが無くなるまで本日はレジャ−をするか〜！チックショ〜！
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ガソリンも無くなってアラ−ムが「ピ〜ピ〜ピ〜」とうるさいのでとっとと撤収用意、これが、Ver１，３-１５Fの雄姿だ、シ−トは、１１００-DIに乗っているエロT氏が、１５Fのシ−トをDIにつけると外見上STX-Rに見えると云うので（笑）交換した、お互いシ−ト取り付けステ−まで無改造ボルトオンなので、簡単に付く、これで１５Fも’０６バ−ジョンとなる（笑）しかし、後部シ−トがザリガニ色は、ミスマッチだ、革スプレ−で神戸フリ−マ−ケットの展示までに色を塗らなければ！
又、各部パ−ツは、次の写真の物を使用しています。（エンジンル−ムのみ試作品が多いもので一部のみ撮影）
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| キラリと光る、メッキガスキャップカバ−！本当のクロ−ムメッキなもので、輝きは、最高！ |
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ごきげんな吸気音を奏でるエア−ファンネル仕様！
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プロレバ−３，５を使用、ここだけの話、スロットルスプリングが１５Fは、ダブルスプリングなので非常にレバ−が重い！裏技として我々は、ダブルスプリングの片側を外しているのだ、これで楽になるが、作業にあたっては、個人の責任のもと行なってください。
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| カ−ボンカバ−がとってもレ−シ−！ |
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冷却ホ−スは全て我々で発売している、１/4ラインに変更、バック機構も外しているので非常にシンプルなポンプ廻りとなる。
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エア−ホ−ル付きライドプラ−ト、高速になれば船体が浮く様なイメ−ジになってくる。
帰りの車の中で、あれこれしたのに、どうして１０４Km以上スピ−ドがでないのか考えたのだが、１０４ｋｍをマイルに換算すると丁度６５マイルだ・・・・・なんか、ランナバウトは、メ−カ−で６５マイル規制が存在したはず・・・・STDのスピ−ド−メ-タ−は、表面上馬鹿なふりをして実際は、賢く６５マイルでリミッタ−を密かに作動させているかもしれない！次のテストは、ビックスロットルにして、スピ−ドメ−タ−センサ−に嘘をつかせばOKかもしれない、まだ、回転数も７８５０RPMだからリミッタ−にあたるまで余裕があるし、クゥ〜！次の走行で飛躍的に最高速がアップするかも〜！それか・・・・ガックシかも〜！又、雪の降る季節やがな〜！
つづくかも〜！！
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