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１５Ｆをバラし出したら（部品を外しだしたら）止まらない！（我々の悪い習性）いい加減、組み立てていかなければ明日の走行までの睡眠時間が無くなる！って事でどんどん走行に必要な部品を組んで行く訳や！
まずは、ハンドルベ−スプレ−トを組みハンドルマウント、ハンドルの段階になり隣で放置プレイ？中のＳＨＩのＮＥＷ Ｘ-２の部品が目に入る！
なんかしらＸ-２純正のハンドルマウント、ハンドルが１５Ｆに良さげなので拝借と行こう！！
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| 左が１５Ｆ、右がＮＥＷ Ｘ-２の純正ハンドルマウント、１５Ｆがバ−センタ−までの高さが１９５ｍｍ、Ｘ-２が１４５ｍｍて事は、Ｘ-２のハンドルマウントを使えば５０ｍｍハンドルロ−ダウン出来る事になる！スプリントであればＸ-２のマウントを使い、耐久レ−ス等は１５Ｆのマウントと使い分ければ・・・こりゃＧｏｏｄじゃないすか〜！！ |
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ハンドルも長さ、角度、高さはＮＥＷ Ｘ-２と、１５Ｆは同じだが、Ｘ-２の方がバフ研してあるしクロスバ−とバ−パッドが付いているので、とってもレ−シ−だ！
又、スタ−ト＆ストップスイッチケ−スもＸ-２と１５Ｆは共通ケ−スなのでハンドル側セットホ−ルも同じでドンピシャ付くのだ！！
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Ｘ-２のハンドルマウント＆ハンドルを装着した１５Ｆの図、ウ〜ン余りにも違和感が無くて純正の様だ！あっ純正か！（笑ｗ）
これで明日の走行は、１５ＦとＸ-２のハンドリング？が一緒に味わえ非常にお得やね（笑ｗ）
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| 又、グロ−ボックスのブロックオフプレ−トもついでにに造った！これは、ＧＰＳやタコメ−タ−を付けたりＡＦメ−タ−ｅｔｃをセットするのにフラットなので便利かなと思う。それに軽量化にもなるしな・・・・欲しい人が居れば製品化するかも？ |
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１５Ｆ／ＯＥＭライドプレ−トはバック機能が付いていて重いし、３人乗りしても滑走状態に移行し易い様にセンタ−前部が盛り上げっている。低速でも滑走状態になり易いと云う事は、高速走行では抵抗になると云う事なのでボルトオンのＳＴＸ-Ｒのライドプレ−トが必要になり念力？をかけ方々に電話するわけや（笑ｗ）さすれば、ＪＳＰ武蔵に後３ｃｍ程切ったライドプレ−トがあると云うので速攻おもらいに行くわけやね。宮島社長 有難う御座います！
ＳＸＲ８００のプレ−トは取り付けボルトが４本なのに、１２００系のプレ−トは１０本も取り付けボルトが存在する。じゃまくさがりな私は、１０本もボルト固定は嫌なので、赤丸の所のボルトは省略とする為アルゴン溶接で埋めてしまう。これで８本固定となり、ボルト２本分の軽量化になったわけやし整備向上にもなるわけや！（セコ〜）
これで、次回は実走となるわけやけど・・・・・・どうなる事やら！！？？つづくかも！？
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