| 2サイクルPWC最強モデルの最速クラス、MOD実験艇の約６ヶ月に及ぶテストが完了した。 海外ワークス、他チューナーのマネは一切せず、我々独自のロジックに基づいて製作し、問題点を出し克服し、膨大なデーターの蓄積となった。 製作コンセプトは、E/Gでは、トリプルチャンバーを使用する為、4.000rpmまでの低速領域での高トルク発生を主とし、計算上、最高回転数をオーバーレブ領域と合わせ8.000rpmの大台にのせる事からスタートした。 船体側では、ランナバウト800クラスの軽快なコーナーにおけるターンイン性を再現しつつ、最高速領域でのスタビリティーの向上を主とした。 |
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ファクトリーパイプを使用するが、内径寸法は変更してある。 また、オーバーレブ特性向上の為、SSC-50をパラレルで装着し、振動対策の為、各気筒バタフライシャフトはベルト駆動である。 |
| 実験艇なので、デッキ部は大きくカットされ、また、整備性向上の為、バッテリーを含め電装関係は上部に集中する。 |  |
| ★半乾燥重量 240kg以下 ★最高馬力 220ps/7.650rpm以上 ★最高速 120km/h以上（レーダーラン） ★0-100km/h 2.8sec以下（コンピューターラン） ★排気関係 ファクトリートリプルチャンバー改＆パワーBOX ★ヘッド 量産MRビレットヘッドRタイプ ★シリンダー＆クランクケース ＭＲステージⅢ ★電装 ファクトリーDC-CDIトリガープレート ★気化器 SSC-50×３ パラレルマウント＆先行試作吸気チャンバー ★リードバルブ OEMボディー＋量産トップエンリードバルブSET ★ポンプ関係 スキャットトラックEポンプMR改 ★インペラー 先行試作 π155-14/24スーパーインペラーSPEC-E ★ノズル 先行試作MRオートチルトπ86 ★ライドプレート 先行試作カーボンライドプレート ★ゲート 先行試作品 |
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