カワサキ７５０／８００系ＣＤＩのリミッタ−カット方法
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もう大勢の人々が分かっていると思うが（それか、内緒にしているか・・・）カワサキ７５０／８００系 純正ＣＤＩのリミッタ−カットの仕方を書いていこう！
いたって簡単である、まずは、邪魔くさがらず電装ＢＯＸを取り外す、くれぐれもバッテリ−の両端子は、絶対！外している事（最重要！！！）
電装ＢＯＸの裏ブタのネジを外し、空けると真中にいかがわしい黒色のモノリス（古）が、えらそ〜に金縛りになっておられる（笑）それが、ＣＤＩユニットである。
ＣＤＩからは、いろいろな配線が出てきているが、黒に赤帯の線だけが、何処にいくとも無くＣＤＩから出てきてＵタ−ンして又、ＣＤＩに帰っているのである、これがリミッタ−カット線なのだ！これをニッパ等で真中を（端でもＯＫ）チョキっと切るだけでリミッタ−回転数アップなのだ！
カワサキ７５０／８００系ＣＤＩのどの様なタイプでも この黒／赤Ｕタ−ン線が出ているのは、リミッタ−カットが出来る云うこっちゃね！
 バッテリ−点火ＣＤＩ（８００の2型〜＆ＮＥＷ Ｘ-２）の黒／赤線  フラマグＣＤＩ（７５０＆８００1型）の黒／赤線 我々の発売しているハ−フドライチャンバ−なんか装着すると わりと簡単に8,000ｒｐｍ位エンジンが回ってしまう、もし、ＣＤＩがＳＴＤでリミッタ−カットしていなければ せっかくチャンバ−を装着しても美味しい回転数が使用出来ない、又、８０Ｋｍ以上で走行すると船体の滑走面積が減少する、そこでリミッタ−がバラバラ作動すると、アクセル全開なのだが、回転数の上下が発生し操縦安定性が低下し、フラフラの原因になってくるのだ。
STDのリミッタ−は7,000ｒｐｍチョット、ニッパでチョキ！で約1,000ｒｐｍ上がり、8,000ｒｐｍチョットになる、ウ〜ン リ−ズナブル！
点火特性は、やはりデトネ−ションとかプレイグニッションとかが発生しない様にものすごく安全牌なのだが、やはりパンチと云うか、トルクフルになる様ＭＢＴに近づけ様と思うと点火時期を進める必要に迫られる、そこで裏技として、ランナバウトやＳＸＲの2型以降、ＮＥＷ Ｘ-２は、ヒ−トセンサ−以外に船内温度センサ−が付いている、それを直結にするだけで約6度点火時期が進むのだ、だから、Ｊ-ＬＩＮＥで発売しているプッシュスイッチに配線してハンドル等の手元に装着、スイッチオンで早い点火特性、スイッチオフで通常点火特性と別ければ、安全にレジャ−出来、もし誰かか煽って来れば、並走艇迎撃スイッチオンで、加速向上艇に早代わりになりエエ〜感じかもしれない。
しかし、作業は、自己責任のもと行い、ゲレンデでは、ル−ル＆マナ−を守り、安全走行を心がけてくださいね！！
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